ကားဝါသနာရှင်များအတွက် အချက်အလက်အချို့

အကယ်၍ သင်သည် ကားကို နှစ်သက်သူဖြစ်ပါက၊ သင်သည် မော်တော်ယာဥ်အကြောင်း နက်နက်နဲနဲ လေ့လာရန် စိတ်အားထက်သန်နေပေမည်။ယနေ့ကျွန်ုပ်တို့သည် camshaft အာရုံခံကိရိယာနှင့် crankshaft sensor အကြားခြားနားချက်နှင့်ဤအာရုံခံကိရိယာများ၏လုပ်ဆောင်မှုနိယာမအကြောင်းပြောပါမည်။

camshaft sensor နှင့် crankshaft sensor အကြားကွာခြားချက်ကဘာလဲ။

crankshaft sensor ဆိုတာဘာလဲ။

Crankshaft sensor သည် အင်ဂျင်အမြန်နှုန်း၊ crankshaft position (Angle) signal နှင့် first cylinder နှင့် cylinder compression stroke top dead center signal ကိုသိရှိရန်အသုံးပြုသောကြောင့် လောင်စာထိုးချိန်နှင့် စက်နှိုးချိန်ကို ထိန်းချုပ်သည့် အဓိကအချက်ပြမှုဖြစ်သည်။လေစီးဆင်းမှုအာရုံခံကိရိယာကဲ့သို့ပင်၊ ၎င်းသည်အင်ဂျင်ဗဟိုထိန်းချုပ်မှုစနစ်တွင်အဓိကအာရုံခံကိရိယာဖြစ်သည်။မိုက်ခရိုကွန်ပြူတာထိန်းချုပ်ထားသော အီလက်ထရွန်းနစ်စက်နှိုးခြင်းစနစ်တွင်၊ အင်ဂျင်စက်နှိုးချိန်ကို အတိအကျတွက်ချက်ရန် အင်ဂျင် crankshaft angle signal ကိုအသုံးပြုပြီး မြန်နှုန်းအချက်ပြမှုကို တွက်ချက်ရန်နှင့် အခြေခံစက်နှိုးရန်ကြိုတင်ထောင့်ကိုဖတ်ရန် အသုံးပြုသည်။

camshaft sensor ဆိုတာဘာလဲ။

Camshaft အနေအထားအာရုံခံကိရိယာသည် အဆင့်အာရုံခံကိရိယာ၊ synchronous အချက်ပြအာရုံခံကိရိယာဟုလည်း အမည်ပေးထားပြီး၊ လောင်စာထိုးသွင်းမှုနှင့် စက်နှိုးချိန်ကို ထိန်းချုပ်ရန်အတွက် အဓိကအချက်ပြမှုဖြစ်သည်။ ၎င်း၏လုပ်ဆောင်ချက်သည် ဆလင်ဒါ (ဆလင်ဒါ 1 လုံးကဲ့သို့သော) ပစ္စတင် TDC အနေအထားကို ဆုံးဖြတ်ရန်အတွက် camshaft Angle တည်နေရာအချက်ပြမှုကို သိရှိရန်ဖြစ်သည်။ .

အင်ဂျင်တွင် မည်သည့် အခန်းကဏ္ဍမှ ပါဝင်ခဲ့သနည်း။

Crankshaft position sensor သည် အံသွား 60 အနှုတ် 3 သွား သို့မဟုတ် 60 သွား အနုတ် 2 tooth ပစ်မှတ် ပါသော သံလိုက် induction အာရုံခံကိရိယာကို အသုံးပြုသည့် အာရုံခံကိရိယာဖြစ်သည်။Hall အာရုံခံကိရိယာများကိုအသုံးပြုသည့် အများစုမှာ Camshaft အနေအထားအာရုံခံကိရိယာများ၊ တစ်ထစ်တစ်ခု သို့မဟုတ် မညီမျှသောထစ်များစွာပါသည့် အချက်ပြရဟတ်တစ်ခုပါရှိသည်။ထိန်းချုပ်ယူနစ်သည် ဤအချက်ပြမှုနှစ်ခု၏ ဗို့အားကို လက်ခံပြီး နှိုင်းယှဉ်နေပါသည်။အချက်ပြမှု နှစ်ခုစလုံးသည် အလားအလာနည်းသောအခါ၊ ထိန်းချုပ်ယူနစ်သည် 1 ဆလင်ဒါ ဖိသိပ်မှုလေဖြတ်ခြင်း၏ ထိပ်ပိုင်းသေဗဟိုကို ဤအချိန်တွင် အချို့သော crankshaft Angle ဖြင့် ရောက်ရှိနိုင်သည်ဟု ယူဆပါသည်။CKP နှင့် CMP နှစ်ခုလုံးသည် နှိုင်းယှဉ်ခြင်းဖြင့် အလားအလာနိမ့်နေပါက၊ ထိန်းချုပ်ယူနစ်တွင် မီးနှိုးချိန်နှင့် ဆေးထိုးချိန်အတွက် ရည်ညွှန်းချက်ရှိသည်။

camshaft အာရုံခံအချက်ပြမှု ပြတ်တောက်သွားသောအခါ၊ ထိန်းချုပ်ယူနစ်သည် crankshaft အနေအထားအချက်ပြမှုကို လက်ခံရရှိပြီးနောက် ဆလင်ဒါ 1 နှင့် ဆလင်ဒါ 4 ၏ top dead center (TDC) ကိုသာ မှတ်မိနိုင်သော်လည်း၊ ဆလင်ဒါ 1 နှင့် ဆလင်ဒါ 4 သည် မည်သည့် compression stroke ဖြစ်သည်ကို မသိရသေးပါ။ အသေခံစင်တာ။ထိန်းချုပ်ယူနစ်သည် ဆီဖြန်းဆဲဖြစ်သော်လည်း ဆက်တိုက်ဆေးထိုးရန် ဆေးထိုးခြင်းဖြင့် တစ်ချိန်တည်းတွင် ထိန်းချုပ်ယူနစ်သည် မီးလောင်နေနိုင်သော်လည်း ပေါက်ကွဲချိန်သည် ပေါက်ကွဲခြင်းမဟုတ်သော ဘေးကင်းရေးထောင့်သို့ နှောင့်နှေးသွားလိမ့်မည်၊ ယေဘုယျအားဖြင့် နှောင့်နှေးမည် 1 5. ဤအချိန်တွင်၊ အင်ဂျင်ပါဝါနှင့် ရုန်းအား လျော့ကျသွားမည်ဖြစ်ပြီး၊ သတ်မှတ်ထားသော အရှိန်မြင့်သည့်အမြန်နှုန်းအထိ မဟုတ်ဘဲ အရှိန်အဟုန် ညံ့ဖျင်းစွာ မောင်းနှင်ခြင်း၊ လောင်စာဆီသုံးစွဲမှု တိုးလာခြင်း၊ လှုပ်လှုပ်ရှားရှား မတည်မငြိမ်ဖြစ်ခြင်း။

crankshaft အာရုံခံအချက်ပြမှု ပြတ်တောက်သွားသောအခါ၊ ပရိုဂရမ်သည် camshaft အာရုံခံအချက်ပြမှုကို အသုံးပြုရန် ပရိုဂရမ်ကို ဒီဇိုင်းထုတ်ထားခြင်း မရှိသောကြောင့် ယာဉ်အများစုသည် မစတင်နိုင်ပါ။သို့သော် 2000 ခုနှစ်တွင် စတင်ခဲ့သော Jetta 2 valve လျှပ်စစ်ဂျက်ယာဉ်ကဲ့သို့သော ယာဉ်အနည်းစုအတွက် crankshaft position sensor signal ပြတ်တောက်သွားသောအခါ control unit အား camshaft position sensor signal ဖြင့် အစားထိုးမည်ဖြစ်ပြီး အင်ဂျင်သည် စတင်လည်ပတ်နိုင်ပြီဖြစ်သည်။ ဒါပေမယ့် စွမ်းဆောင်ရည် ကျဆင်းသွားမယ်။

သင်ပိုမိုလေ့လာသင်ယူလိုပါက, ကျွန်ုပ်တို့ထံအခမဲ့ဆက်သွယ်ပါ။YASEN သည် တရုတ်နိုင်ငံထုတ် camshaft အာရုံခံကိရိယာသာမကဘဲ crankshaft အာရုံခံကိရိယာတရုတ်ထုတ်လုပ်သူလည်းဖြစ်ပြီး ABS အာရုံခံကိရိယာများ၊ လေစီးဆင်းမှုအာရုံခံကိရိယာ၊ crankshaft အာရုံခံကိရိယာ၊ camshaft အာရုံခံကိရိယာ၊ ထရပ်ကားအာရုံခံကိရိယာ၊ EGR Valve စသည်တို့ကိုပေးစွမ်းသည်။