အဓိပ္ပါယ်
လေစီးဆင်းမှုအာရုံခံကိရိယာသည် EFI အင်ဂျင်၏ အဓိကအာရုံခံကိရိယာများထဲမှ တစ်ခုဖြစ်သည်။၎င်းသည် ရှူသွင်းထားသောလေ၏ စီးဆင်းမှုကို လျှပ်စစ်အချက်ပြမှုအဖြစ် ပြောင်းလဲပြီး အီလက်ထရွန်နစ်ထိန်းချုပ်မှုယူနစ် (ECU) သို့ ပေးပို့သည်။လောင်စာဆီထိုးသွင်းမှုကို ဆုံးဖြတ်ရန် အခြေခံအချက်ပြများထဲမှ တစ်ခုအဖြစ် အင်ဂျင်သို့ လေစီးဆင်းမှုကို တိုင်းတာသည့် အာရုံခံကိရိယာ။
ရိုက်ပါ။
အီလက်ထရွန်နစ်ဖြင့် ထိန်းချုပ်ထားသော ဓာတ်ဆီဆေးထိုးစနစ်များအတွက် လေစီးဆင်းမှုအာရုံခံကိရိယာ အမျိုးအစားများစွာရှိသည်။ယေဘူယျလေစီးဆင်းမှုအာရုံခံကိရိယာများကို blade (တောင်ပံပြား) အမျိုးအစား၊ တိုင်းတာမှု core အမျိုးအစား၊ hot ray အမျိုးအစား၊ hot film type၊ Karman scroll type စသည်တို့ကို တည်ဆောက်ပုံအမျိုးအစားအလိုက် အမျိုးအစားခွဲခြားနိုင်သည်။
ထောက်လှမ်းနည်း
ဓါးအမျိုးအစား (တောင်ပံပန်းကန်အမျိုးအစား) လေစီးဆင်းမှုအာရုံခံကိရိယာ
- ခုခံမှုတန်ဖိုးကို တိုင်းတာပါ။
ဦးစွာ စက်နှိုးခလုတ်ကို ပိတ်ပါ၊ ဘက်ထရီ၏ ပါဝါကြိုးကို ဖြုတ်ပါ၊ ထို့နောက် တောင်ပံအမျိုးအစား လေစီးဆင်းမှုအာရုံခံကိရိယာ၏ ဝါယာကြိုးကို ချိတ်ဆက်ပါ။terminals များကြားခံနိုင်ရည်ကိုတိုင်းတာရန် multimeter ကိုသုံးပါ။ခုခံမှုတန်ဖိုးသည် စံတန်ဖိုးနှင့် ကိုက်ညီရမည်။မဟုတ်ပါက လေစီးဆင်းမှုအာရုံခံကိရိယာ ပျက်စီးသွားပြီး အစားထိုးရန် လိုအပ်သည်။
- ဗို့အားတန်ဖိုးကိုတိုင်းတာပါ။
လေစီးဆင်းမှုအာရုံခံကိရိယာ၏ inlet connector ကို ဦးစွာတပ်ပါ၊ ထို့နောက် မီးခလုတ်ကို “ON” ဂီယာသို့ဖွင့်ပြီး VC နှင့် E2 terminals များကြားနှင့် VS နှင့် E2 terminals များအကြား ဗို့အားကိုတိုင်းတာရန် multimeter ကိုအသုံးပြုပါ။တိုင်းတာမှုရလဒ်သည် စံတန်ဖိုးနှင့် ပြည့်မီရမည်ဖြစ်သည်။မဟုတ်ပါက လေစီးဆင်းမှုအာရုံခံကိရိယာ ပျက်စီးသွားပြီး အစားထိုးရန် လိုအပ်သည်။
- အလုပ် output signal ကိုတိုင်းတာခြင်း။
injector harness ကိုဖြုတ်ပါ၊ အင်ဂျင်ကိုစတင်ပါ၊ သို့မဟုတ်အင်ဂျင်ကိုလှည့်ရန် starter ကိုသာအသုံးပြုပြီး VS နှင့် E2 terminals အကြားဗို့အားကိုတိုင်းတာရန် multimeter ကိုအသုံးပြုပါ။ဓါးပွင့်များ တဖြည်းဖြည်း တိုးလာသည်နှင့်အမျှ ဗို့အား ကျဆင်းသွားသင့်သည်။မဟုတ်ရင် လေကို ဆိုလိုတယ်။flowmeter သည် ပျက်စီးနေပြီး အစားထိုးရန် လိုအပ်သည်။
Karman scroll အမျိုးအစားလေစီးဆင်းမှုအာရုံခံကိရိယာ
- ခုခံမှုတန်ဖိုးကို တိုင်းတာပါ။
ဦးစွာ စက်နှိုးခလုတ်ကို ပိတ်ပါ၊ ဘက်ထရီ၏ ပါဝါကြိုးကို ဖြုတ်ပါ၊ ထို့နောက် လေစီးဆင်းမှုမီတာ၏ ဝိုင်ယာကြိုးကို ချိတ်ဆက်ပါ။လေစီးဆင်းမှုမီတာ၏ THA နှင့် E2 ဂိတ်များကြားရှိ ခံနိုင်ရည်အား တိုင်းတာရန် မာလ်တီမီတာကို အသုံးပြုပါ။တိုင်းတာသည့်တန်ဖိုးသည် စံတန်ဖိုးနှင့် ကိုက်ညီရမည်။မဟုတ်ပါက လေစီးဆင်းမှုမီတာ ပျက်စီးသွားကာ အစားထိုးရန် လိုအပ်သည်။
- ဗို့အားတန်ဖိုးကိုတိုင်းတာပါ။
လေစီးဆင်းမှုမီတာ အဝင်ချိတ်ဆက်ကိရိယာကို ဦးစွာချိတ်ဆက်ပါ၊ ထို့နောက် စက်နှိုးခလုတ်ကို “ON” အနေအထားသို့ လှည့်ကာ ဇယားတွင်ဖော်ပြထားသော တာမီနယ်များကြားရှိ ဗို့အားတန်ဖိုးများကို စစ်ဆေးရန် မာလ်တီမီတာကို အသုံးပြုပါ။စံတန်ဖိုးသတ်မှတ်ချက်များနှင့် ကိုက်ညီရမည်။မဟုတ်ပါက လေစီးကြောင်းမီတာ ပျက်စီးသွားပြီး အစားထိုးရမည်။
- အလုပ် output signal ကိုတိုင်းတာခြင်း။
injector harness ကိုဖြုတ်ပါ၊ အင်ဂျင်ကိုစတင်ပါ သို့မဟုတ် အင်ဂျင်လည်ပတ်ရန် starter တစ်ခုတည်းကိုသုံးပါ၊ E1 terminal နှင့် KS terminal အကြားသွေးခုန်နှုန်းကိုတိုင်းတာရန် oscilloscope ကိုအသုံးပြုပါ။ပုံမှန်သွေးခုန်နှုန်းလှိုင်းပုံသဏ္ဍာန်ရှိရမည်၊ မဟုတ်ပါက လေစီးဆင်းမှုမီတာ ပျက်စီးသွားကာ အစားထိုးရပါမည်။
ပူတယ်။fရာသီဥတုair flow sensor အမျိုးအစား
- စက်နှိုးသည့်ခလုတ်ကိုပိတ်ပါ၊ လေစီးဆင်းမှုမီတာအဝင်အချိတ်အဆက်ကိုဖြတ်ပြီး 3 terminal နှင့် ယာဉ်ကိုယ်ထည်၏ grounding point ကြားခံနိုင်ရည်ကိုတိုင်းတာရန် multimeter ကိုအသုံးပြုပါ။0Ω ဖြစ်သင့်သည်။
- မီးခလုတ်ကို “ON” သို့ပြောင်းပြီး လေစီးဆင်းမှုမီတာ၏ terminals 2 နှင့် 3 ကြားရှိ ဗို့အားကို တိုင်းတာရန် မာလ်တီမီတာကို အသုံးပြုပါ။ဘက်ထရီဗို့အားဖြစ်သင့်သည်။ဗို့အားမရှိခြင်း သို့မဟုတ် စာဖတ်ခြင်းသွေဖည်လွန်းပါက ဆားကစ်ကို စစ်ဆေးပါ။4 နှင့် 3 terminals အကြားဗို့အား 5V ဝန်းကျင်ဖြစ်သင့်သည်၊ သို့မဟုတ်ပါက ECU နှင့် air flow sensor သို့မဟုတ် ECU အကြား ကေဘယ်ပြဿနာရှိနေသည်ဟု ဆိုလိုပါသည်။ရပ်တန့်သောအခါတွင် တည်ငြိမ်သောလေရှိနေပါက၊ terminal #2 ၏မြေပြင်ဗို့အားသည် 14V ခန့်ရှိမရှိစစ်ဆေးပါ၊ သို့မဟုတ်ပါက လေစီးဆင်းမှုမီတာနှင့် လောင်စာပန့်ကြားရှိ circuit သည် ချို့ယွင်းနေသည်ဟု ဆိုလိုပါသည်။ဝန်မရှိသည့်အခါ #3 နှင့် #5 ကြားရှိ ဗို့အားသည် 1.4V ခန့် ဖြစ်သင့်သည်။အင်ဂျင်အမြန်နှုန်း တိုးလာသည်နှင့်အမျှ အစွန်းနှစ်ဖက်ရှိ ဗို့အားသည် ဆက်လက်မြင့်တက်နေသင့်ပြီး အမြင့်ဆုံးတန်ဖိုးမှာ 2.5V ဖြစ်သည်၊ သို့မဟုတ်ပါက လေစီးဆင်းမှုမီတာကို အစားထိုးသင့်သည်။
- မီးခလုတ်ကိုပိတ်ပြီး လေစီးဆင်းမှုမီတာကို ဖယ်ရှားပါ။လေမရှိသောအခါ၊ terminals 3 နှင့် 5 အကြားဗို့အားသည် 1.5V ခန့်ဖြစ်သင့်သည်။လေမှုတ်မီတာအဝင်တွင် အေးသောလေကိုမှုတ်ထုတ်ရန် Blower ကိုသုံးပါ၊ ထို့နောက် ဖြည်းညှင်းစွာ နောက်ပြန်လှည့်ပါ။အကွာအဝေး တိုးလာသည်နှင့်အမျှ terminals 3 နှင့် 5 ကြားရှိ ဗို့အားတန်ဖိုးသည် တဖြည်းဖြည်း ကျဆင်းသွားသင့်သည်၊ သို့မဟုတ်ပါက လေစီးဆင်းမှုကို ရေတွက်ခြင်းဖြင့် အစားထိုးသင့်သည်။
လေစီးဆင်းမှုအာရုံခံကိရိယာအကြောင်း ကျွန်ုပ်တို့မျှဝေထားသော သက်ဆိုင်ရာအချက်အလက်များသည် လူတိုင်းကို ကူညီနိုင်မည်ဟု မျှော်လင့်ပါသည်။မည်သည့်စိတ်ဝင်စားမှုများ၊ ကျွန်ုပ်တို့၏ VW Air Flow Sensor ထုတ်လုပ်သူကို ဆက်သွယ်ရန် ကြိုဆိုပါသည်။
Tel: +86-15868796452 Email: sales1@yasenparts.com
တင်ချိန်- နိုဝင်ဘာ ၂၄-၂၀၂၁